Des de Sant Andreu de Palomar - Jose Luis Muñoz

Les creus de terme que assenyalaven els límits dels termes parroquials van ser un costum introduït al segle XIV. La divisió del territori en municipis al segle XVIII les va respectar, però els va treure protagonisme. El geògraf i historiador Francesc Carreras Candi en relaciona a Barcelona onze d'antigues, que van anar desapareixent. Algunes han conservat el seu record en el nom dels carrers, com és el cas de la Creu dels Molers, al Poble Sec, i de la Creu Coberta, a Hostafrancs. La història del Creu de Sant Martí és enrevessada. Trobem documentat que el 1344 n'existia una en un dels camins d'entrada a Barcelona des del Vallès, a prop del coll de la Celada. Francesc Carreras Candi creu que va ser la que van traslladar a prop de l'església de Sant Martí de Provençals; però segons el també historiador Agustí Duran i Sanpere es tracta de dues creus diferents, ja que afirma que la del Coll de la Celada va ser destruïda durant la Guerra de Successió.

Al barri de Via Trajana a cavall entre Barcelona i Sant Adrià de Besòs, la realització per part d'ADIF i Renfe operaciones fa poc més d'un any d'una infraestructura de cua de maniobra per tal que els trens Talgo realitzin operacions ha comportat l'increment de l'agressió acústica segons les mesures preses pel Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya ja que l'obra no ha comportat la realització de mesures correctores sonoreductores. En aquest moment de manera continuada el barri suporta un o dos convois i una o dos màquines dièsels auxiliars que sense deturar el seu funcionament estacionen a escassos metres enfront als habitatges. Aquesta obra no ha tingut en compte les habitatges proper, als ciutadans i ciutadanes del barri de Via Trajana en no implementar cap mesura per reduir l'impacte acústic als habitatges preexistents. - See more at: http://www.diaridesantadria.com/sorolls-molt-molestos-del-tren-al-barri-de-trajana#s