Des de Sant Andreu de Palomar - Jose Luis Muñoz

Restes de les vies de l'antic tramvia i plataners centenari s a la carretera de Mataró   Aquest indret és el que ens queda de la formació de plataners centenaris que perfilava la carretera de Matarò que seguia el camí natural de sortida de la ciutat de Barcelona per convertir-se en el Camí Ral. Encara avui podem observar l'antic paviment de llambordes, el pal de la catenària i els rails per on circulaven els tramvies que conectaven Sant Adrià amb el centre de Barcelona. Aquest recorregut els feia venir a cercar l'unic pont que permetia travessar el riu Besòs. La línia 43 Tramvía de la línea 43 a la Pl. Pep Ventura, direcció Barcelona. Foto Badalona Recuerdos Els orígens d'aquesta línia de tramvia són del 1883, en aquest any es va crear la línia de Badalona. L'1 de desembre de 1883 es ​​va inaugurar el recorregut entre Sant Martí i el Saló de Sant Joan , un any després , va canviar el terminal de la línia i es va traslladar al carrer

EL PATRIMONI INDUSTRIAL DE LES TRES XEMENEIES: DE LA FÀBRICA A LA INDÚSTRIA CULTURAL, SOCIAL I ECONÒMICA Les Tres Xemeneies han arribat al final de la seva vida útil en el context d'una important crisi econòmica i financera mundial que al nostre país s'ha vist agreujada per l'esclat de la bombolla immobiliària. Aquesta situació dóna marge a la reflexió sobre si l'urbanisme desarrollista que tradicionalment ha provocat la destrucció d'elements patrimonials és o no l’única via de desenvolupament d'aquest espai singular. La seva geoestratègica ubicació, la seva connexió amb l'eix del Besòs cap a l'interior i l'eix costaner, les facilitats d’interconnexió amb equipaments com el Campus Universitari del Besòs i l’IREC (Institut de recerca en energia de Catalunya), espais de valorització econòmica com els polígons industrials i el 22@, espais culturals i científics com el Museu Nacional de Ciències Naturals i espais d'oci i turisme fan de le